آٹوموبائل انجن کا اصول اور انجن کی زندگی کو متاثر کرنے والے عوامل عام طور پر کاربوریٹر پر رفتار محدود پلیٹ نصب کرتے ہیں۔ اگر رفتار محدود کرنے والی پلیٹ کو قبل از وقت ہٹا دیا جائے تو اس سے غیر معمولی شور، تیل کا رساؤ، ہوا کا رساؤ اور انجن کی بجلی میں کمی آئے گی اور انجن کی سروس لائف مختصر ہوجائے گی۔ 1۔ ایندھن اور چکنائی والے تیل کا انتخاب۔ ایندھن کے انتخاب کو گاڑی کے لئے متعین برانڈ کی تعمیل کرنی چاہئے۔ کم برانڈ ایندھن استعمال کرنا ممنوع ہے، ورنہ انجن دستک پیدا کرے گا، جس سے پرزوں پر زبردست اثر پڑے گا اور پرزوں کا اضافی بوجھ بڑھ جائے گا، تاکہ پرزوں کے پہننے میں تیزی آئے۔ دھماکے سے پیدا ہونے والی اعلی درجہ حرارت، ہائی پریشر اور صدمے کی لہر سلنڈر کی دیوار پر چکنائی والی تیل کی فلم کو بھی نقصان پہنچاتی ہے اور پرزوں کی چکنائی کو خراب کر دے گی۔ ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ دستک کے ساتھ اوپری سلنڈر کا اوسط لباس دستک کے بغیر اس سے دوگنا سے زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ ضرورت سے زیادہ آلائشوں والا ایندھن بھی حصوں کے پہننے اور زوال کو تیز کرے گا۔ چکنائی والے تیل کا انتخاب انجن کی کام کرنے کی ضروریات کو بھی پورا کرے گا۔ اگر انجن چکنائی والے تیل کی چپچپاہٹ کم ہو تو چکنائی والا تیل کا دباؤ کم ہوتا ہے اور تیل کی فلم نہیں بن سکتا جس کے نتیجے میں سرحدی رگڑ یا خشک رگڑ پیدا ہوتی ہے؛ اگر چکنائی والے تیل کی چپچپاہٹ بہت زیادہ ہے تو سیالیت ناقص ہے جو سرد آغاز کے لئے سازگار نہیں ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ چکنائی والا تیل تیل کے فلٹر کے ذریعے چکنائی والے حصے تک پہنچنے میں کافی وقت لیتا ہے جس سے ابتدائی لباس میں اضافہ ہوتا ہے۔ چکنائی والا تیل مناسب طریقے سے بھرا جائے گا۔ جب تیل کی سطح بہت زیادہ ہو جائے گی تو اس سے نہ صرف تحریک کی مزاحمت میں اضافہ ہوگا اور طاقت میں کمی آئے گی بلکہ چکنائی والا تیل جلن کے لئے سلنڈر میں داخل ہو جائے گا جس کے نتیجے میں کاربن کی مقدار زیادہ بڑھ جائے گی؛ جب بہت کم چکنائی والا تیل ہوتا ہے تو تیل کا دباؤ کم ہوتا ہے اور تیل کی فلم بنانا مشکل ہوتا ہے جس سے خشک رگڑ یا سرحدی رگڑ بھی پیدا ہوتی ہے، پہننے میں اضافہ ہوتا ہے، بیرنگ کا غیر معمولی شور پیدا ہوتا ہے اور یہاں تک کہ سلنڈر کھینچنے اور بش جلنے جیسے سنگین حادثات بھی ہوتے ہیں۔ 2. جب گاڑی ٹھنڈی ہو تو ٹھنڈا شروع اور ٹھنڈا پانی کا درجہ حرارت شروع ہو جاتا ہے، خاص طور پر سردیوں میں، پہلے سے گرم کرنے والے اقدامات یا سردی کو ہلانا، سست موڑ اور کم رفتار درجہ حرارت میں اضافہ جہاں تک ممکن ہو اپنایا جائے گا، اور ایکسلریٹر کو سلم کرنا ممنوع ہے۔ جب انجن ٹھنڈا شروع ہوتا ہے تو چکنائی والے تیل کی چپچپاہٹ زیادہ ہوتی ہے اور چکنائی والے حصے تک پہنچنے میں کافی وقت لگتا ہے۔ کچھ اعداد و شمار نے ثابت کیا ہے کہ جب ہوا کا درجہ حرارت 15 ° سینٹی میٹر ہوتا ہے تو چکنائی والا تیل 2 منٹ سے شروع ہونے کے بعد ہی جڑنے والے راڈ بیرنگ اور سلنڈر کے سر پر حرکت کرنے والے جوڑے تک بہہ سکتا ہے۔ اس عرصے کے دوران اگر ایکسلریٹر کو تیزی سے دبایا جائے تو انجن کی رفتار تیزی سے بڑھے گی اور خشک رگڑ ان حصوں پر بنے گی جہاں چکنائی والا تیل نہیں پہنچتا جس سے پہننے میں اضافہ ہوتا ہے۔ جب انجن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جاتا ہے تو چکنائی والا تیل پتلا ہو جاتا ہے اور چکنائی والی تیل کی فلم اچھی طرح نہیں بنا سکتا جس سے پرزوں کے لباس میں بھی اضافہ ہوگا اور آسانی سے دستک ملے گی۔ تاہم پانی کے زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے تھرموسٹیٹ کو اندھا نہیں ہٹایا جائے گا، تاکہ انجن طویل عرصے تک کم درجہ حرارت پر کام کرسکے، جس کی وجہ سے انجن کا زیادہ لباس بھی ہوگا۔ 3. سڑک کی سطح کے معیار کا گاڑیوں کی رفتار، ایندھن کے استعمال اور پہننے کی مشقت پر بہت اثر پڑتا ہے۔ اگر سڑک کی سطح بجری یا کیچڑ والی ہو تو ڈرائیونگ مزاحمت مسلسل تبدیل ہو رہی ہے؛ جب مزاحمت بڑی ہوتی ہے تو انجن بھاری بوجھ کے تحت کام کرتا ہے۔ اس وقت سلنڈر میں دباؤ بڑھ جاتا ہے اور پہننے میں شدت آجاتی ہے۔ 4۔ سردیوں میں چکنائی والے تیل کی کم چپچپاہٹ کی وجہ سے چکنائی والے حصے میں داخل ہونا سست ہوتا ہے تاکہ انجن کا خشک رگڑ کا وقت لمبا ہو؛ انتہائی گرم موسم گرما میں جب گرد و پیش کا درجہ حرارت 40 ° سینٹی سینٹی چسپی ہو تو برقی اجزاء کی کارکردگی شدید متاثر ہوگی اور اگنیشن سسٹم عام طور پر کام نہیں کرے گا؛ اس کے علاوہ زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے چکنائی والا تیل پتلا ہو جاتا ہے اور تیل کی فلم بننا مشکل ہو جاتا ہے جس سے انجن کی خشک رگڑ کا رجحان بڑھ جاتا ہے۔
